Ir vasara, un šajā laikā augstas temperatūras kļūdasgaisa kompresoriir bieži. Šajā rakstā ir apkopoti dažādi iespējamie augstas temperatūras cēloņi.
1. Gaisa kompresora sistēmai trūkst eļļas.
Var pārbaudīt naftas un gāzes mucas eļļas līmeni. Pēc izslēgšanas un spiediena samazināšanas, kad smēreļļa ir miera stāvoklī, eļļas līmenim jābūt nedaudz augstākam par augsto eļļas līmeņa atzīmi (augšējā sarkanā līnija). Iekārtas darbības laikā eļļas līmenis nevar būt zemāks par zemā eļļas līmeņa atzīmi (sarkanā līnija zemāk). Ja tiek konstatēts, ka eļļas daudzums nav pietiekams vai eļļas līmeni nevar novērot, nekavējoties apturiet mašīnu un uzpildiet degvielu.
2. Eļļas pieturas vārsts (eļļas nogriešanas vārsts) nedarbojas pareizi.
Eļļas apstāšanās vārsts parasti ir divu pozīciju divu pozīciju, kas parasti slēgts solenoīda vārsts, kas tiek atvērts, sākot un aizverot, apstājoties, lai neļautu eļļas un gāzes mucas eļļai turpināt izsmidzināt mašīnas galvā un izsmidzināt no gaisa ieplūdes, kad mašīna tiek apturēta. Ja komponents netiek ieslēgts iekraušanas laikā, galvenais motors strauji uzkarsēs eļļas trūkuma dēļ, un smagos gadījumos skrūves komplekts tiks sadedzināts.
3. Eļļas filtra problēma.
A: Ja eļļas filtrs ir aizsērēts un apvedceļa vārsts nav atvērts,gaisa kompresorsEļļa nevar sasniegt mašīnas galvu, un galvenais motors strauji uzkarsēs eļļas trūkuma dēļ.
B: Eļļas filtrs ir aizsērēts un plūsmas ātrums kļūst mazāks. Pastāv situācija, ka gaisa kompresors nav pilnībā noņemts siltums, un gaisa kompresora temperatūra lēnām paaugstinās, veidojot augstu temperatūru. Cita situācija ir augstā gaisa kompresora temperatūra pēc gaisa kompresora izkraut, jo gaisa kompresora iekšējais eļļas spiediens ir augsts, kad tiek ielādēts gaisa kompresors, gaisa kompresora eļļa var iziet cauri, un gaisa kompresora eļļas spiediens ir zems pēc gaisa kompresora izkraušanas. Gaisa kompresora eļļas filtrs ir grūts, un plūsmas ātrums ir pārāk mazs, kas izraisa augsto gaisa kompresora temperatūru.
4. Termiskās vadības vārsts (temperatūras kontroles vārsts) darbojas nepareizi.
Termiskās vadības vārsts ir uzstādīts eļļas dzesētāja priekšā, un tā funkcija ir saglabāt mašīnas galvas izplūdes temperatūru virs spiediena rasas punkta.
Tā darba princips ir tāds, ka, sākot ar zemu eļļas temperatūru, sākot uz augšu, tiek atvērta termiskā vadības vārsta zariņa ķēde, galvenā ķēde tiek aizvērta un smēreļļa tiek tieši izsmidzināta mašīnas galvā bez dzesētāja; Kad temperatūra paaugstinās virs 40 ° C, termiskās vadības vārsts tiek pakāpeniski aizvērts, eļļa vienlaikus plūst caur dzesētāju un zaru; Kad temperatūra paaugstinās virs 80 ° C, vārsts ir pilnībā aizvērts, un visa smēreļļa iziet cauri dzesētājam un pēc tam vislielākajā mērā ieiet mašīnas galvā, lai atdzesētu smēreļļu.
Ja termiskās vadības vārsts neizdodas, smēreļļa var tieši iekļūt mašīnas galvā, neveicot dzesētāju, lai eļļas temperatūru nevarētu pazemināt, kā rezultātā rodas pārkaršana.
Galvenais tās neveiksmes iemesls ir tas, ka divu siltumenerģiju avotu elastības koeficients spolē pēc noguruma un nevar normāli darboties ar temperatūras izmaiņām; Otrais ir tas, ka vārsta korpuss ir nēsāts, spole ir iestrēdzis vai darbība nav vietā un to nevar normāli slēgt. Var remontēt vai pēc vajadzības nomainīt.
5. Degvielas tilpuma regulators ir neparasts, un degvielas iesmidzināšanas tilpumu var atbilstoši palielināt, ja nepieciešams.
Degvielas iesmidzināšanas tilpums ir pielāgots, kad aprīkojums atstāj rūpnīcu, un normālos apstākļos to nevajadzētu mainīt. Šī situācija būtu jāpiemēro dizaina problēmām.
6. Ja motoreļļa pārsniedz servisa laiku, motoreļļa pasliktināsies.
Motoreļļas plūstamība kļūst slikta, un siltuma apmaiņas veiktspēja samazinās. Tā rezultātā siltums no galvasgaisa kompresorsnevar pilnībā atņemt, kā rezultātā gaisa kompresora temperatūra ir augsta.
7. Pārbaudiet, vai eļļas dzesētājs darbojas normāli.
Lai iegūtu ar ūdeni dzesētiem modeļiem, varat pārbaudīt temperatūras starpību starp ieplūdes un izejas caurulēm. Normālos apstākļos tam vajadzētu būt 5-8 ° C. Ja tas ir zemāks par 5 ° C, var rasties mērogošana vai aizsprostojums, kas ietekmēs dzesētāja siltuma apmaiņas efektivitāti un izraisīs siltuma izkliedei. Bojāts, šajā laikā siltummaini var noņemt un notīrīt.
8. Pārbaudiet, vai dzesēšanas ūdens ieplūdes temperatūra ir pārāk augsta, vai ūdens spiediens un plūsma ir normāla, un pārbaudiet, vai apkārtējā temperatūra ir pārāk augsta gaisa dzesētajam modelim.
Dzesēšanas ūdens ieplūdes temperatūra parasti nedrīkst pārsniegt 35 ° C, un plūsmas ātrumam nedrīkst būt mazāks par 90% no norādītā plūsmas ātruma, ja ūdens spiediens ir no 0,3 līdz 0,5MPa.
Apkārtējā temperatūrai nevajadzētu būt augstākai par 40 ° C. Ja iepriekš minētās prasības nevar izpildīt, to var atrisināt, uzstādot dzesēšanas torņus, uzlabojot iekštelpu ventilāciju un palielinot mašīnas telpas vietu. Varat arī pārbaudīt, vai dzesēšanas ventilators darbojas normāli, un, ja ir kāda kļūme, tas jālabo vai jānomaina.
Pasta laiks: jūnijs-02-2023
