Ieplūdes vārsts ir svarīga skrūves gaisa kompresora sistēmas sastāvdaļa. Tomēr, ja ieplūdes vārsts tiek izmantots pastāvīgā magnēta mainīgas frekvences gaisa kompresorā, ieplūdes vārstā var rasties vibrācija. Kad motors darbojas ar zemāko frekvenci, pretplāksne vibrē, radot ieplūdes troksni. Tātad, kāds ir pastāvīgā magnēta mainīgas frekvences gaisa kompresora ieplūdes vārsta vibrācijas iemesls?
Pastāvīgā magnēta mainīgās frekvences gaisa kompresora ieplūdes vārsta vibrācijas iemesli:
Šīs parādības galvenais iemesls ir ieplūdes vārsta vārsta plāksnes atspere. Kad ieplūdes gaisa tilpums ir mazs, gaisa plūsma ir nestabila un atsperes spēks ir relatīvi liels, kas izraisīs vārsta plāksnes vibrāciju. Pēc atsperes nomaiņas atsperes spēks ir mazs, kas būtībā var atrisināt iepriekš minētās problēmas.
Principā, kad ieplūdes vārsts ir aktivizēts, gaisa kompresora ieplūdes vārsts tiek aizvērts, un motors darbina galveno dzinēju tukšgaitā. Kad vārsts ir noslogots, ieplūdes vārsts atveras. Parasti no eļļas-gāzes separatora augšējā vāka tiek izvilkta gāzes caurule, kas ir lielāka par 5 mm, un ieplūdes vārstu kontrolē ar solenoīda vārsta slēdzi (parasti solenoīda vārsts ir ieslēgts). Kad solenoīda vārsts tiek aktivizēts, ieplūdes vārsts bez saspiesta gaisa tiek automātiski ieelpots un atvērts, ieplūdes vārsts tiek noslogots, un gaisa kompresors sāk piepūsties. Kad solenoīda vārsts tiek deaktivizēts, saspiests gaiss ieplūst ieplūdes vārstā, gaisa spiediens paceļ virzuli, ieplūdes vārsts aizveras un izplūdes vārsts atveras.
Gaisa spiediens ir sadalīts divos veidos: viens virziens izplūdes vārstā un otrs virziens kompresorā. Izplūdes vārstam ir savienojums izplūdes gāzu izmēra regulēšanai, lai kontrolētu spiedienu separatora mucā. Spiedienu parasti var noregulēt līdz 3 kg, spiedienu var palielināt, pagriežot pulksteņrādītāja virzienā, un spiedienu var samazināt pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un regulētais uzgrieznis ir fiksēts.
Iekraušanas vārsta gaisa tilpuma regulēšanas metode, kad lietotāja dabasgāzes patēriņš ir mazāks par iekārtas nominālo izplūdes gāzu tilpumu, spiediens lietotāja cauruļvadu sistēmā paaugstinās. Kad spiediens sasniedz iestatīto izkraušanas spiediena vērtību, elektromagnētiskais vārsts tiek izslēgts, gaisa avots tiek pārtraukts, un vadība nonāk ieplūdes regulatora kombinētajā vārstā. Virzulis aizveras atsperes spēka ietekmē, un izplūdes vārsts atveras. Saspiestais gaiss naftas-gāzes separatorā atgriežas gaisa ieplūdes atverē, un spiediens pazeminās līdz noteiktai vērtībai.
Šajā brīdī minimālā spiediena vārsts ir aizvērts, lietotāja cauruļvadu tīkls ir atdalīts no iekārtas, un iekārta atrodas tukšgaitas režīmā. Kad lietotāja cauruļvadu tīkla spiediens pakāpeniski samazinās līdz iestatītajai slodzes spiediena vērtībai, elektromagnētiskais vārsts saņem strāvu un tiek savienots ar kombinētā vārsta vadības gaisa avotu ieplūdes regulatorā. Šī spiediena ietekmē virzulis atveras pretēji atsperes spēkam, vienlaikus aizveras izplūdes vārsts, un iekārta atsāk iekraušanas darbību.
Iepriekš minētais ir pastāvīgā magnēta mainīgās frekvences gaisa kompresora ieplūdes vārsta vibrācijas iemesls. Ieplūdes vārsts darbojas kopā ar solenoīda vārstu, spiediena sensoru un mikrodatora kontrolieri, lai kontrolētu kompresora ieplūdes atveres slēdzi. Kad iekārta ieslēdzas, ieplūdes vārsts tiek aizvērts, kas darbojas kā gaisa ieplūdes droseļvārsta regulēšanas loma, lai kompresors ieslēdzas pie nelielas slodzes; kad gaisa kompresors darbojas ar pilnu slodzi, ieplūdes vārsts ir pilnībā atvērts; kad gaisa kompresors darbojas bez slodzes, ieplūdes vārsts tiek aizvērts un eļļa un gāze tiek atdalītas. Spiediens separatorā tiek samazināts līdz 0,25–0,3 MPa, lai nodrošinātu galvenā dzinēja eļļas padeves spiedienu; kad iekārta tiek izslēgta, ieplūdes vārsts tiek aizvērts, lai novērstu gāzes plūsmu atpakaļ eļļas-gāzes separatorā, izraisot rotora apgriešanos un eļļas iesmidzināšanu ieplūdes atverē.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 1. augusts
